Ликсутов: в ОЭЗ «Технополис Москва» создали ключевой элемент силовой электроники

Общество

Компания «ЭМ Рус», резидент особой экономической зоны «Технополис Москва» и производитель электрогрузовиков, представила собственную серию инверторов мощностью от 5 до 120 кВт. Об этом сообщил заммэра Москвы по транспорту и промышленности Максим Ликсутов.

Он уточнил, что по указанию Сергея Собянина в столице активно развивается выпуск электромобилей и их основных комплектующих.

«Особую роль в этом направлении играет ОЭЗ „Технополис Москва“, где разрабатывают и ставят на поток высокотехнологичные решения. Так, резидент особой экономической зоны при поддержке города создал преобразователь тока для электрического транспорта с высоким уровнем локализации — около 60%», — рассказал Ликсутов.

У компании есть собственное производство на площадке «Печатники» ОЭЗ Москвы. За время работы предприятия была изготовлена тестовая партия из 100 электрогрузовиков, которые успешно прошли более 200 испытаний и накатали по российским дорогам свыше 1,5 млн км.

По словам министра правительства Москвы, руководителя департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолия Гарбузова, при создании инвертора применялись отечественные компоненты, включая уникальный для России тонкопленочный конденсатор.

«Решение внедряется в линейку электрогрузомобилей EVM Pro, а также может поставляться сторонним заказчикам», — отметил Гарбузов.

Компания активно занимается усовершенствованием производства, инновационными разработками и укреплением собственной технологической базы, в том числе выпуском критически важных деталей и систем.

Предприятие уделяет большое внимание модернизации производства и новым разработкам, а также развитию собственной технологической базы, включая производство критически важных компонентов и систем.

Основатель и генеральный директор компании Илья Рашкин подчеркнул, что помимо инвертора, специалисты предприятия разработали систему балансировки аккумуляторов, которая увеличивает их срок службы, а также математическую модель ячейки, позволяющую точно прогнозировать остаточный заряд и ресурс.

«Если в прошлом году мы были сосредоточены на разработках, связанных с системами аккумулятора, то сейчас мы сфокусированы на создании и развитии инноваций, а также на том, чтобы задавать стандарты электромобильности в России», — сказал Рашкин.